Ankara’da dokuz kişinin hayatını kaybettiği hızlı tren kazası soruşturmasında savcılık, TCDD’ye “ivedilikle” ve “eksiksiz” yanıt vermesi kaydıyla 12 soru yöneltti.
Soruların odağında sinyalizasyon var. Savcılık, hattaki sinyalizasyon sistemi ve yönlendirmeye ilişkin soruların yanı sıra, TCDD’nin sorumlu teşkilat şemasını da talep etti.
Başsavcılığın TCDD Genel Müdürlüğü’ne yönelttiği sorular özetle şöyle:
1-Ankara YHT Garı ile olayın meydana geldiği durak arasındaki tren hattında sinyalizasyon sistemi var mı?
2-Sinyalizasyon sistemi yoksa, hatlardaki trenlerin yönlendirme işlemleri nasıl yapılmaktadır?
3-Telsizle, telefonla, kimler tarafından, kimlerle konuşulup, kimlerle nasıl yönlendirme yapılmaktadır?
4-Bu sistemin olmamasının, trenlerin yönlendirilmesinde direkt etkisi var mı?
"Açıldığı günden bu yana yönlendirme nasıl yapılıyor?”
Tren yönlendirmelerinin makinistlerce sorgulanabilirliğini araştıran savcı, şu soruları yöneltti:
5-Bu sistem(in) kurulu olması halinde sistem nasıl işlemektedir?
6-YHT Ankara – Konya hattının işletmeye açılış tarihi nedir, açıldığı tarihten beri yönlendirme işlemleri nasıl yapılmaktadır?
7-Kontrolör, hareket memuru ve makasçı tarafından makas değiştirmek suretiyle tren hatlarına yapılan yönlendirme, hızlı tren ve kılavuz lokomotif makinistlerince sorgulanabilir mi?
“Trenin uyması gereken hız limiti nedir?”
Savcının sorguladığı bir başka unsur, uyulması gereken hız limitiydi.
8- (Hızlı tren ve kılavuz lokomotif makinistleri) yanlış olduğu düşünüldüğünde, neden o hatta yönlendirildiğini sorabilir mi?
9-Hızlı tren ve kılavuz lokomotif makinistlerine bu yönde yayınlanmış ve tebliğ edilmiş bir genelge var mı?
10-Varsa bu genelge, özellikle meydana gelen olayda hızlı tren makinistleri ve kılavuz lokomotif makinistlerine tebliğ edildi mi?
11-Olayın meydana geldiği istasyon itibariyle, hızlı tren ve kılavuz trenin uyması gereken hız limiti nedir?
12-Kurumunuzca olayla ilgili olarak idari soruşturma başlatılıp, müfettiş görevlendirip görevlendirilmediği... görevlendirilen müfettişin isim-soy ad ve telefon numaraları nedir?
Teşkilat şemasını istedi
Başsavcılık , TCDD’den “hatlarda trenlerin seyir ve yönlendirme işlemleri ile görevli ve sorumlu birimin, bu birimin yetkililerinin (kontrolör, hareket memuru ve makasçı dahil olmak üzere üst birimleri belirtilecek şekilde) teşkilat şeması çizilmek ve görevlilerin ayrı ayrı belirtilip görev ve sorumluluklarını tanımlayan genelgeler de eklenmek suretiyle” gönderilmesini de talep etti.
13 Aralık 2018 tarihinde Ankara-Konya seferini yapan YHT, Hat 1’den ilerlerken makas değiştirilmediği için Hat 2’ye geçerek, marşandiz istasyonunda karşı yönden gelen kılavuz lokomotifle, saat 06.36’da çarpıştı.
Kazayla ilgili “taksirle ölüme sebebiyet verme” suçundan soruşturma başlatan Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı, Ulaştırma Bakanı Cahit Turhan’ın “Sinyalizasyon sistemi olmazsa olmaz değil” dediği gün olan, 14 Aralık’ta tek sayfalık bu yazıyı TCDD’ye gönderdi.
