Bakan Turhan, 30 kişinin iş kazaları sebebiyle, 25 kişinin de doğal yollarla öldüğünü belirtti.
Bakanın verdiği yanıtta iş kazasında öldüğü açıklanan 30 işçiyle ilgili detaylı bilgi verilirken, doğal ölüm ifadesi kullanılan 25 işçiyle ilgili bir ayrıntı yer almadı.
Milletvekili Tanrıkulu, Bakan Turhan’ın yanıtlaması istemiyle şu soruları yöneltti:
1-İstanbul Yeni Havalimanı yapımı sırasında, kaç işçi hayatını kaybetmiştir?
2- İstanbul Yeni Havalimanı inşaatında çalışan işçilerin ölüm nedenleri nedir?
3- İstanbul Yeni Havalimanı işçilerinin, hayatlarını sağlıklı idame edebilecek seviyede olanakları var mıdır?
4- İstanbul Yeni Havalimanı işçilerinin hayatlarını sağlıklı idame edebilecek seviyede olanakları var mıdır?
5- İstanbul Yeni Havalimanı inşaatında ölen işçilerin kaza türleri nelerdir?
6-İstanbul Yeni Havalimanı inşaatında çalışan kaç işçi gözaltında tutulmaktadır?
7- İstanbul Yeni Havalimanı inşaatında çalışan işçilerin bağlı olduğu taşeron firma denetlenmiş midir? İşçilerin alacağı var mıdır?
Tanrıkulu’nun yazılı soru önergesine verilen Bakan Turhan imzalı yazılı yanıt şöyle:
"DHMİ Genel Müdürlüğü’nün İstanbul Havalimanı yapımından sorumlu İGA Havalimanları İnşaatı Adi Ort. Tic. İşletmesinden alınan bilgilere göre:
İnşaat süresinde 200 bin 460 kişi çalıştı. Bu süre içinde 30 kişinin iş kazaları sebebiyle, 25 kişinin de doğal ölümler sonucu hayatını kaybettiği,
Doğal nedenlerle meydana gelen ölümlerin işyerinden ve işverenden kaynaklanmadığı, ayrıca yaşanan tüm vakaların SGK’ya bildirildiği,
Şantiyede gözaltına alınan şçilerin yargılandığı davanın Gaziosmanpaşa 14. Asliye Ceza Mahkemesi’nde görüldüğü, 31’i tutuklu 61 kişinin yargılandığı davanın ilk duruşmasında, 30 işçinin tahliyesine karar verildiği..."
Yanıtta iş kazası olarak nitelenen 30 işçinin, ölüm nedenleri eke konulan tabloda şöyle sıralandı:
"Boğulma (1): Yasak olduğu halde göle aşırı yaklaşma, tedbirsizlik, dikkatsizlik
Araç çarpması (7): Döküm sahasında, güvensiz alanda durması, güvenli alanı terk etme, dalgınlık/dikkatsizlik, kör nokta görememek, kavşağa yaklaşırken, hız sınırlarına uymama, kamyonların ve iş makinelerinin arasında personelin yaya hareket etmesi,
Ezilme/sıkışma (9): Damperin hareketi sırasında vücudunu damper ile şasi arasına sokması, hatalı sollama, araçların takip mesafesini korumaması, dikkatsizlik, damper devrilme tehlike alanına giriş, damper kalkık halde hareket, damper etki mesafesinin korunmaması, hız ihlali, şerit ihlali, forklift ile malzemenin yanlış tarafından taşınmak istenmesi, iş güvenliği uyarı ve ikazlarını önemsememek, çalışanın sahadaki tehlikeleri bilmemesi, bireysel ihlal, çalışanlar arasında iletişim eksikliği, çalışanın çalışma bölgesinde, güvenli iş ekipmanlarını kullanmayarak, kalıp üzerine tırmanarak çalışma yapması,
Genel vücut travması (9): Sabotaj, alt işveren tarafından bölge işaretlenmesinin yapılmaması ve yeterli önlem alınmaması, çalışanlar arasında iletişim eksikliği, hatalı sapanlama sonucu korkuluksuz ortamda demir bağının personele çarpması,
Beyin kanaması: Çalışanın kendisini yaşam hattına veya güvenli bir ankreaj noktasına bağlamaması, bireysel ihlal, mevcut kişisel koruyucu donanımın lanyartlarını kullanmama.
Solunum yolu tıkanması: Betonun hızla dökülmesi, kaynak kontrolü yetersizliği,
DİSK: "Önlenebilir 35 ölüm kayda geçti"
14 Eylül 2018 günü yeni havalimanı şantiyesinde çalışan işçilerin kaldığı Akpınar Köyü'nde işçiler, sık sık yaşanan servis kazaları ve ölümler ile kötü çalışma koşullarına tepki göstererek iş bırakma eylemine başladı.
Köyde kalan işçiler, ödenmeyen ücretlerinin ödenmesi, iş cinayetlerine karşı önlemler alınması, servis sorununun çözülmesi, yatakhanelerde bulunan tahtakurusu sorunu ile yemekhanelerdeki hijyen sorununun giderilmesi gibi bir dizi talepte bulundu.
15 Eylül 2018 sabah saatlerinde yapılan operasyonla 543 işçi gözaltına alındı.
DİSK'e bağlı Dev Yapı-İş Sendikası, teyitli olarak en az 35 işçinin yaşamını yitirdiğini, bu sayıyı aşan iddiaların bulunduğunu, inşaatta yaşanan kazaların tamamının önlenebilir olduğunu öne sürdü.
