Birçok insan ... OTOMOBİL kirliliğinin en büyük nedeninin egzoz olduğunu düşünür.
Ancak gerçek öyle değil.
Son zamanlarda bilim insanları, lastiklerin ve frenlerin aşınması ve yıpranması sonucu çevre ve sağlığı için sorun teşkil edebilecek endişe verici miktarda partikül kirliliğine neden olduğunu tespit ettiler.
Tipik bir lastik yaklaşık yüzde 19 oranında doğal kauçuktan ve yüzde 24 oranında plastik bir polimer olan sentetik kauçuktan oluşur. Geri kalanı metal ve diğer kimyasal bileşiklerden oluşur.
Her yıl dünya çapında neredeyse 2 milyar lastik üretiliyor; bu lastikler yan yana istiflendiğinde aya ulaşmaya yetiyor.
Türkiye'de ise 2021 yılında 22 milyondan fazla lastik satıldı.
fazla oku
Bu bölüm, konuyla ilgili referans noktalarını içerir. (Related Nodes field)
Kötü yollar ve ağır yük taşıyan araçlar daha fazla lastik tozu salımlıyor.
Kullanılmış lastiklerin çoğunluğu lastik mezarlıklarında birikmek üzere yılda yaklaşık 1 milyar atık lastik ortaya çıkıyor.
Masum görünen toksik, kanser yapıcı ve katil araç lastiklerinden ve frenlerden serbest hale geçen mikropartiküller ve nanopartiküller.
Ortalama bir otomobil lastiği kullanım ömrü boyunca 4 kg partikül kaybettiği tahmin ediliyor.
Her yıl dünya çapında 6 milyon ton lastik mikro partikül maddesi açığa çıkıyor.
Yalnızca Londra'da 2,6 milyon araç yılda yaklaşık 9 bin ton lastik aşınması sonucu partikül madde yayıyor.
Her yıl Avrupa genelinde yaklaşık 1,3 milyon ton lastik mikro parçacıkları çevreye salındığı tahmin ediliyor.
İsviçre'de her yıl 8 bin 900 ton nano/mikropartikül araç lastik tozu çevreye dağılıyor (su, hava ve toprak).
Federal Çevre Dairesi'ne göre son 30 yılda, çoğu toprakta olmak üzere 200 bin ton lastik tozu birikti.
Lastiklerin ABD ortamına yılda 1,5 milyon metrik ton parçacık saldığını hesaplandı.
Ya yolları bozuk olan Türkiye'de lastik tozu emisyonu ne kadar?
Yaklaşık olarak büyük bir akü kütlesine denk gelen her 500 kilogram ekstra araç ağırlığı için lastik aşınma emisyonlarının yüzde 21 oranında arttığını gösteriyor.
Almanya'da biyokatıların uygulanması yoluyla tarım arazilerinde yılda bin 400 ila iki bin 800 ton arası TWP'nin (lastik atığı partikül (tyre waste partikül)) biriktiği tahmin ediliyor.
PM (Partikül Madde)
Araçlarda fren aşınması sonucu oluşan partikül madde (PM) emisyonu 2,05 miligram/kilometre ila 8,45 miligram/kilometre arasında değişiyor.
Bir İngiliz firması, bir otomobilin dört lastiğinin, kat edilen her kilometre başına 1 trilyon ultra küçük partikül madde salımladığını tespit etti.
Lastik aşınması sonucu oluşan nano/mikro partiküller çevreyi, soluduğumuz havayı ve yolların çevresindeki su kaynakları ve tarımsal toprakları akan suyu kirletiyor.
6PPD-q içeren lastik aşınma parçacıkları (TWP'ler), yağmur suyu yoluyla yüzey suyuna taşınır (Şekil 1).
Birçok kentsel yağmur suyu sistemi, kirleticileri yakalayıp arıtmak için değil, su baskınlarını kontrol etmek için tasarlanmıştır.
Ayrı fırtına kanalizasyon sistemlerinde, yağmur suyu, yüzey sularına girmeden önce kirleticileri gidermek için, doğal veya mühendislik yeşil alanları olmayan bir hendek ve boru ağı aracılığıyla doğal alıcı sulara taşınır.
Ek olarak, yağmur suyu en iyi yönetim uygulamalarının (BMP'ler) kurulu olduğu bazı alanlar, artan kentleşme ve altyapının tasarlandığı boyuttan daha büyük fırtına olayları nedeniyle yağmur suyunu kontrol altına alamıyor ve bu da 6PPD-q'nin hassas su ekosistemlerine doğrudan taşınmasına yol açıyor.
6PPD-q'nin, yağmur suyu akışı, kentsel su havzaları, çökeltiler, toprak, yol ve ev tozu dahil olmak üzere çevrede "her yerde" bulunduğunu iddia ediyorlar.
Ayrıca hamile kadınların idrarında da bulunduğu iddia ediliyor.
Lastiklerin aşınması sonucu oluşan nanopartiküller doğal olarak bozunmaz, çevrede birikir ve biyolojik organizmaların yanı sıra, diğer kirleticilerle de etkileşime girebilir (Şekil 1).
Yüzlerce potansiyel araç kaynaklı zehirli yağmur suyu ile taşınan akıntılar İngiltere'nin nehirlerini kirletiyor.
Benzer şekilde Türkiye'de söz konusudur. Ciddi şekilde araştırılması gerekir.
Araç lastiklerinin yollarda aşınma ile zehirli nanopartiküller (nano mikron boyutunda) çevreyi, soluduğumuz havayı, yollardan akan suyu, nehirleri ve denizleri kirletir ve su yolları ile nehirleri kirletir ve tarım arazileri üzerinde doğada bozulmayan kalıcı kirlilikler oluşturur.
Lastiklerden ve frenden salınan kanser yapıcı PM kirleticileri 2,5 mikrometreden küçük (PM0,1) olduğu için solunum yolu ile ciğerlere kadar ulaşır ve dolaşım sistemi ile vücudumuzda kolayca kalıcı olarak dolaşır.
Nanopartiküller o kadar küçük ki, akciğer dokusundan geçerek kan dolaşımına karışabiliyor ve kan-beyin bariyerini aşabiliyor, bu da sağlık açısından ciddi riskler oluşturuyor.
Nanopartiküller;
- poliaromatik hidrokarbonlar
- benzotiyazoller
- izopren
- çinko ve kurşun gibi ağır metaller
dahil olmak üzere bir dizi toksik kimyasal içerir ve potansiyel olarak diğer kirleticilerle ve biyolojik organizmalarla etkileşime girebilir.
Yollarda lastiklerin aşınması sonucu oluşan mikropartiküller doğada bozulmaz, kalıcı kirlilik oluşturur ve insan sağlığı için çok tehlikelidir.
Araç lastiklerinden kilometre başına 36 mg partikül atılırken araç egzozundan ise km başına 0,02 mg partikül salınıyor.
Yani araç lastikleri egzoza göre 1850 kat daha fazla partikül madde kirleticisi salıyor.
Lastik aşınmasının çevre ve insan sağlığı üzerindeki etkilerine ilişkin çalışmalar, yakıt emisyonlarıyla mücadeleye yönelik araştırma ve yeniliklere kıyasla ihmal edilir seviyede.
Araç lastiklerinden salın PM'lerin boyutları 1 nm (nanometre) (1 mikrometrenin 1000'e biri) arasında değişir.
Bir tahmine göre okyanus mikroplastiklerinin yüzde 78'i sentetik lastik kauçuğudur.
Yollarda lastiklerin aşınması sonucu oluşan nanopartiküller solunum yolu ile ciğerlere kadar filtre edilmeden ulaşır.
Kalp, akciğer, gelişimsel, üreme ve kanser sonuçları dahil olmak üzere bir dizi olumsuz sağlık etkisine neden olur.
Son raporlar okyanustaki plastik kirliliğinin çoğunluğunun lastik aşınmasından kaynaklandığını göstermektedir.
6PPD
Araba lastiklerinin yaşlanmasını, çatlamasını ve bozulmasını önlemek ve aşınmasını azaltmak için 1970'den beri lastiklerde 6PPD yaygın olarak kullanılan bir bileşiktir.
Lastiklerin yollarda sürtünmesi sonucu mikropartüller ve nanopartiküler içinde 6PPD serbest hale geçiyor.
İsviçre Federal Malzeme Bilimi ve Teknolojisi Laboratuvarları (EMPA) tarafından 2019 yılında yapılan araştırma, yollarda lastiklerin aşınması sonucu oluşan mikro ve nano partiküllerin yaklaşık 4'te 3'ünün yol kenarlarına dağıldığını ve yüzde 22'nin suya karıştığını gösteriyor.
Geri kalanlar ise toprağa dağılmış durumda.
Lastik aşınması sonucu oluşan mikro/nano parçacıkları toprağı soluduğumuz havayı ve yollardan akan suyu kirletiyor ve su yolları ile tarım üzerinde bileşik etkiler oluşturuyor.
Lastiklerin sürtünmesi sonucu serbest hale geçen nano ve mikropartikül içindeki 6PPD adlı bileşik yer seviyesinde havada ve asfalt üzerinde ozona maruz kaldığında oksitlenerek 6PPD-kinon dahil olmak üzere birçok kimyasala dönüşür, ancak doğal ortamda 6PPDQ oluşumuna yol açan başka yollar (örneğin fotokimyasal süreçler) da olabilir. Yani 6PPD-Q, 6PPD'nin bir dönüşüm ürünüdür.
6PPD-Q, havada taşınabilen ve potansiyel olarak insanlar tarafından solunabilen lastik aşınma parçacıklarında bulunur.
Parçacıklar ayrıca gıdalar da dahil olmak üzere yüzeylerde, toprakta ve bitkilerde birikerek potansiyel bitki alımına ve insanın cilt yoluyla maruz kalmasına ve yutulmasına yol açabilir.
Lastik aşınma parçacıkları da karayolunun yakınında kalabilir ve yağmur suyu drenajları ve akıntılar yoluyla yüzey sularına taşınabilir.
Yüzey sularındaki 6PPD-Q balıklar tarafından yutulabilir ve emilebilir. Maruz kalan organizmalar insanlar ve diğer türler tarafından yutulabilir.
Ozon seviyeleri, sıcaklık ve hidrolojik olaylar gibi çevresel faktörler, 6PPD'nin 6PPD-kinonuna dönüşümü etkiliyor.
6PPD-q, yeşil yağmur suyu altyapısıyla potansiyel olarak azaltılabilir.
6PPD-Q'nin çevresel davranışlarını, maruziyetlerini ve olumsuz sağlık sonuçlarının potansiyel gelişimini daha fazla tanımlamak için araştırmalar devam ediyor.
Oluşan 6PPD-kinon bazı balık türleri için akut toksiktir. 6PPD-Q bilinen en zehirli maddelerden biri olduğu ve dünyanın her yerinde olduğu öğrenildi.
6PPD'inin 6PPD-Q'a dönüşüm kademeleri Şekil 4'te verildi.
Akut toksisite
Bir araba lastiği öldürücü dozun milyar katını sunuyor.
Coho somonu tatlı su akıntılarında doğar.
Bu balıklar, yaşamlarının ilk yılını orada geçirdikten sonra, yetişkin yaşamlarının çoğunu geçirdikleri denize doğru destansı bir yolculuğa çıkarlar.
Bir kısmı ölmeden önce yumurtalarını bırakmak veya yumurtlamak için orijinal akıntılarına geri döner.
6PPD-kinon, koho somonunda yumurtlama öncesi ölüme neden olur, bu da somonun yumurtlamadan önce onu öldürdüğü anlamına gelir.
Koho katilinin aranması, NOAA-Fisheries liderliğindeki ve ABD Balık ve Yaban Hayatı Hizmetleri, King County, Seattle Kamu Hizmetleri ve Yabani Balık Koruma Kurumu'nun da dahil olduğu çok kurumlu bir çalışma olan derelerin su kalitesinin araştırılmasıyla başladı.
6PPD-kinonun kimyasalı Seattle Elliott Körfezi'ndeki toplu koho somon ölümleriyle bağlantılı olduğu tespit edildi.
6PPD-kinonun koho için daha önce hesaplanandan daha toksik olduğu ve suda yaşayan organizmalar için "çok yüksek derecede toksik" bir kirletici olarak sınıflandırılması gerekir.
Balıkların ölümün nedeni: Lastiklerin çatlamasını/bozulmasını önlemek için lastiklere eklenen 6PPD adlı bir kimyasalın oksidayonu sonucu oluşan 6PPD-Q'dur.
Araba lastiklerinden kaynaklanan kirlilik ABD'nin batı kıyısında somon balıklarının ve diğerlerinin ölümüne yol açıyor.
Somonların yüzde 40 ila 90'ı yumurtlamadan önce ölüyor. Bunun anlamı 6PPD-Q nesli öldürüyor.
Yapılan deneysel çalışmada maksimum suda çözünürlüğün 6PPD-kinonun 67±50 mikrogram/L (µg/L) olduğunu, buna karşılık 6PPD için 0,563 ± 0,204 mikrogram/L (µg/L) olduğunu bildirdi.
6PPD-kinonun, suda minimum çözünür olan 6PPD'den en az 10 kat (51,34 mg/L) daha fazla çözünür olduğunu gösteriyor.
6PPD-Q bileşiği, koho somonu da dahil olmak üzere test edilen 11 balık türünden 5 için akut toksiktir.
Öldürücü Konsantrasyon, (LC50), genel olarak, bir kimyasalın aşağıdaki balıkların yüzde 50'ni öldüren akut toksisite ölçüsüdür.
6PPD-q öldürücü akut toksik konsantrasyonları:
- Koho somonu; LC50= 0.04, 0.08, 0.095 mikrogram/L (μg/L)
- Dere alabalığı; LC50=0.59 mikrogram/L( μg/L)
- Gökkuşağı alabalığı/çelikbaş; LC50=0.64, 1, 2.26 mikrogram/L (μg/L)
- Beyaz benekli; 0.51 mikrogram/L (μg/L)
- Chinook somonu; 67.3, 82.1 mikrogram/L (μg/L)
6PPD-Q somon balığının kan-beyin bariyerini tamamen bozuyor.
Kabileler, 6PPD-Q'ya maruz kalmanın, koho somonunu saatler içinde öldürebilen ve kentsel akarsularda yumurtlamak için geri dönen koho somonunun yüzde 100 kadarını öldürebilen "kentsel akış ölüm sendromu"ndan sorumlu olduğunu iddia ediyor.
6PPD-Q'nin, yağmur suyu akışı, kentsel su havzaları, çökeltiler, toprak, yol ve ev tozu dahil olmak üzere çevrede "her yerde" bulunduğunu iddia ediyorlar.
Sendrom, somonun uyuşuk davranması, su yüzeyinde yüzmesi, nefes nefese kalıyormuş gibi görünmesi ve motor yeteneklerini kaybetmesiyle başlıyor.
Semptomların başlamasından sonra somon balıkları temiz suya aktarıldıklarında dahi iyileşmezler ve sonunda somon ölür.
NOAA tarafından yürütülen yeni araştırma, 6PPD-q'nun koho dışında, çelik başlı alabalık da dahil olmak üzere salmonid ailesindeki diğer türlere de zarar veriyor.
Sendromu atlatan hiçbir somon tespit edilmedi.
6PPD-Q insan idrarında bulunmuştur. Ayrıca hamile kadınların idrarında da bulunduğu iddia ediliyor.
Gizem çözüldü, ancak sorun çözülmedi çünkü kimyasal tüm büyük lastik üreticileri tarafından kullanılmaya devam ediyor ve dünya çapında yollarda, su yollarında, havada ve toprakta 6PPD-Q bulunuyor.
ABD ve AB, somon balığını öldürdüğü tespit edilen lastik kimyasalını (6PPD) düzenlemeye hazırlanıyor.
*Bu makalede yer alan fikirler yazara aittir ve Independent Türkçe'nin editöryal politikasını yansıtmayabilir.
© The Independentturkish
